11月下旬時候正值東北季候風來臨，時常都遇上了好天氣，加上自己這段時間又常常在家中閒著；便打算儘快把手頭上快要到期的Velvia 100都用完；回望一年前，也是在這個時候拍了不少滿意的夜景；這次就以《夕暮/2021》為題回顧一下早陣子拍的照片。
第一時間是來到了位於機場島東南部的觀景山，這裏是機場在填海建成時唯一被保留的天然小山，加上一直都有鋪裝小徑，由東涌站步行前往也只需要半個多小時。
過去這個拍攝點都是主打在夏天拍攝飛機燃料庫的日落夜景。但也許因為去年機場緩跑徑經過翻新，而觀景山的山徑也連帶獲得整理，現在山頂位置附近的雜草都被清除，變成可以重新眺望機場跑道和東涌新市鎮的絕佳景點。
不過我這次到來，主要還是想拍攝一下正在進行填海工程的東涌東。作為東涌新市鎮的擴展區，這裏連同東涌西未來會迎來約145,500人口；順帶一提，現在東涌人口只有近98,000，交通就已經成了一大問題，未來會變成如何也是未知之數。
現在的那片新填地，還是仍未種出大廈的田野。
而另一邊，位於過路灣的高端物流中心也在密鑼緊鼓地興建，原本飛機燃料庫的景色也要說再見了。
下山途中，發現這個非常喜歡的構圖；逸東的樓房群加上背後鳳凰山的輪廓，這張也許是繼《大帽山下》的另一張滿意作品。
然後另一天來到港島東新開放的海濱公園：東岸公園主題區；而這個公園其實源自2019年完成的灣仔北及北角海濱城市設計研究。
位處港島海濱，自然能看到九龍半島的天際線；黃昏映照下的大廈還真是有點不同。
日落，解鎖了新的維港夜景角度；而這座公園中的地標實際上是中環灣仔繞道的通風口，將它設計成海傍地標其實也是個不錯的選項。除了這次開放的東岸公園主題區，其實未來還有銅鑼灣相鄰的活力避風塘主題曲和水上活動及康樂主題區，當然會落實多少，還是有待觀望。
最後的一趟外攝選擇了已經到訪過多次的彩雲平山。平常到這裏都會選擇從九龍灣站經天橋到半山的彩德邨才開始登山，但這次選擇了從較遠的龍翔道啓程，雖然需要上斜而辛苦一點，但卻意外發現從龍翔道天橋拍的獅子山意外地好看。
而在山頂上所拍的都是比較經典的獅子山下角度，只是今次發現了原來半山有一個平台位置居然能把龍翔道和彩虹邨都配合到構圖之中，也是意料之外。
儘管是簡單的打卡構圖，經過多次夏季日落也未有在這裏拍到滿意照片；這次的冬日夕暮也有感終於能從平山畢業了。