這年開始了工場夜景的系列，上一次有關於青衣南灣角的介紹獲得了不錯的反響；本來打算乘勝追擊把第二集都快快寫完，但一拖再拖之下由原本的五月上旬延遲到現在才完成拍攝的工作，終於能好好著手把文章寫成。
踏石角特殊工業區位於屯門的西邊，大概在大多攝影人的熟悉的龍鼓灘附近，是香港未來發展的重心之一。由於屯門位於香港的西面，也位處大嶼山和深圳灣中間，因此在近年港府積極與大陸合作的發展方向下是極爲重要的地方。在踏石角的東面是現在工程和發展的如火如荼的屯門至赤鱲角連接路和環保園，不過那些都不在本篇的範圍之内，在此都不詳談了。
和南灣角的地型一樣，踏石角的土地主要都是填海而成，因此有足夠的平地坐重工業發展。而同時踏石角背靠青山腹地作爲分水嶺，面向龍鼓水道，一來能有山脈分隔開人口稠密的屯門市中心，二來能確保工業材料和產品能從海路運輸。
目前踏石角工業區最主要的是中華電力的青山發電廠。青山發電廠是全香港最大的發電廠，當中有分爲A廠和B廠，均主要以煤來發電；而煤也是從船運輸過來的，因此發電廠靠海的位置有一個碼頭來作卸煤之用。這座發電廠自1980年投產，也曾經在1992年發生過爆炸事故，當時造成2死19人受傷；直至現在也有不少工業意外發生，情況也頗令人關注。
拍攝青山發電廠除了能在踏石角進行外，其實也能從對岸的大嶼山遠眺。由於踏石角的地形突出，基本上在天候良好時從大嶼山北岸都能輕鬆看見。如果在機場或婆髻山則會看到一個較側的角度，相較缺乏立體感。而從大嶼山一方拍攝青山發電廠的最佳的時候和地方是6-7月的花瓶頂。6-7月的日落角度在東北方，而太陽就剛好會落在踏石角的一方。只要使用遠攝鏡，在夕陽的逆光照耀下再配上工廠排出的煙霧就能拍出另一面的青山發電廠。
除了青山發電廠，工業區内主要建築就是紹榮鋼鐵、青洲英泥，基本上站在踏石角的觀景點都能看到這工場群的面貌；那麽就先從視點的左邊開始講述一下。
最左方先能看見的是屯門 38 區永久航煤儲油庫。我們看到的8個儲油槽内所存放的是飛機用的Jet A-1航煤，這些燃料會經過海底的輸油管送往對岸的香港國際機場。雖然名稱上稱作航煤，但事實上成分和我們家用的火水是一樣的。參考過機場管理局的資料，興建儲油庫的地方水深要達近17米、有足夠土地之餘也要有可行的輸油管路線接駁至機場，在香港能滿足如此的要求又不需過量填海的地方相信就只有踏石角。
但在寸金尺土的香港，發展伴隨的就是土地衝突。
在儲油庫一街之隔的，是紹榮鋼鐵工場。從外觀看起來這個工廠和一般的建築沒有太多的分別，但其實内部已經包括了加熱爐和軋鋼機等重工業設施。煉鋼的過程的牽涉著高溫處理，因此紹榮鋼鐵一直反對旁邊的永久航煤儲油庫作擴展，過往也曾在工程的司法覆核中勝訴。
把視綫移往右方，便是青洲英泥的工場。工場的燈光會在七時左右開啓，在魔幻時刻配上靛藍色的天空構出一幅完美色溫的照片。
青洲英泥是香港唯一的水泥產品製造商，爲長江集團帝國一份子，也佔香港市場約三分之一。它自1886年在澳門創立，是當時大中華地區唯一的水泥供應商，成爲了近代高速發展的中堅；但在六七暴動時曾因爲左派的動亂而被逼關廠。
矗立在水泥廠的高塔是預熱器，在製造水泥時需要把矽酸鈣等原材料磨碎和燒熱後，會通過位於高塔一側的斜長管輸送到地面俗稱「窯」的長管經燃燒和冷卻才能成爲建築用的水泥。
從觀景點能看到龍鼓水道上的沙洲和龍鼓洲，如果遇上能見度更好的日子，還能看到珠江對岸的珠海和澳門。
工場夜景能看到設施内的現代結構，種種的機械感在鏡頭下不難流露出未來世界的幻想形象。
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前往踏石角的觀景點可以從屯門乘K52巴士，在紹榮鋼鐵站下車後經人工斜坡的樓梯上山，約10分鐘便能到達一處當眼突出的大石，能輕易看到整個踏石角特殊工業區。
那麽，就期待下一集的香港工場夜景吧。
【2016-09-10 更新有關於水泥廠的描述，感謝網友Alex Cheung的提醒。】