去年12月因緣際遇下在一個周末快閃了北海道三天，當中主要還是為了拍攝小樽冬花火；而在拍攝花火的時間以外，都是用上了F3來拍菲林。在堅持著每月一篇的習慣，就讓我們回顧一下冬日北海道的點滴。
早上從香港登機後，經過近5小時的航程，到達北海道千歲也已是下午3時許。北海道冬季的日落時間是下午4時，因此到埗後天色也漸漸變得昏暗。
到達酒店Check-in後也已是Magic Hour時間。這次選擇了位於新札幌的酒店。除了價格相對較便宜外，酒店房間也能看到札幌市中心和市郊地區的景色，只是面向札幌站一方有不少強力射燈，使玻璃上有不少難以遮蓋的眩光。
晚餐過後便乘JR快速列車前往札幌。下車時候也被札幌站的人流給嚇到，作為是北海道的最大城市，周五晚上還是有很多上班族穿梭其中。
來札幌的主要目的還是要到JRタワー展望室 T38上面拍夜景。在冬天的北海道氣溫多數都不到4度，晚間能夠在室内的暖氣環境下拍攝真是舒適許多。展望室上基本上可以看到札幌市中心360度的景色，遠至藻岩山的山脈也能夠看到。
望向札幌北部的經典角度也是這裏的招牌景觀，不過右方的高層公寓落成以來，整個構圖就變得沒那麽突出了。
從札幌返回酒店的路上便漸漸下起雪來，這也算是我多年來第一次在日本感受下雪天。
翌日清晨，調好6時半的鬧鐘起床拍日出。一覺醒來窗外的城市都已經鋪上一層薄雪。
第二天的行程主要還是到小樽遊覽，然後晚上拍攝花火。拍攝日出後先睡一個回籠覺補眠，然後到自然醒才出發。儘管從酒店到登上列車只有約10分鐘路程，但也能感受到下雪過後氣溫也比前一天下降不少。
到達小樽的第一站原定是要到天狗山上看看小樽的全景，然而在登上纜車後雪愈下愈大，到達山頂時候甚至連山下的景色也看不到。繼2017年的函館山後又是一次A4體驗。
下山後則是漫無目的地在小樽市中心一帶走走，看到積雪也變得厚起來，走路也漸漸變得困難。
大雪。對下雪由興奮開始變得怕怕。
在這個大雪天氣下還傻傻地走到了小樽西部的十間坂。
「間」是日本的道路長度單位，當初這裏計劃興建一條寬度有近十間的道路，成為小樽網狀道路之一。然而由於貫通荒卷山的工程遇到困難，最後只能成為一條通往半山的上坡道路。
在大雪中暴走半小時，中途滑倒了不知多少次，看到這個有著小樽特色的坂道景觀還是覺得值得的。
接近黃昏時間便回到了小樽運河拍夜景。雪稍微收斂了一下，讓拍夜景的過程也尚算順利。
最後一天主要還是到了登別和身在北海道的女朋友回合回港，儘管是旅程中天色最好的一日，但拍照的機會卻是不多。
不過，有妳在身邊的景色總是最美的。
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後記。
這次主要的目標還是拍攝小樽冬花火。事前雖然勘察了數個可能的拍攝點，但是當日下雪和天色的關係還是選擇了小樽港厩町岸壁一帶比較容易步行前往的景點。
到達拍攝位置後的時間還早，但也沒有人架設腳架，大家都只是躲在車内等候。沒有車子的我就只好躲進旁邊的一家DCM家具店，等到花火開始前10分鐘才走回海邊。當日天氣實在一般，起初連天狗山的山脈也在雲霧中，心想這趟花火之旅也就此泡湯。幸好在首兩發花火燃放後，雲霧也開始散去，漸漸能夠看到天狗山頂的信號站和半山位置的燃放點。
這次用上了Fuji XE4和Nikon AF Zoom-Nikkor 80-200mm f/2.8D ED來作遠攝。這一次也深深感受到XE4在拍攝花火等考驗反應的場景有點力有不逮，也讓我加速了換上Z8的計劃。
總之，Nikon就是好。
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