到日本來一趟鐵路之旅一直是我内心的夢想,去年到過北關東及信州地區時已經初步實測了利用JR PASS來進行廣域旅行的可能,旅途的成功讓我燃起來這個夏天再到日本旅行的念頭。
從旅行回來後便一直構思一段到訪日本東北的旅程,一開始也只有預計十天左右的行程,但在查閲鐵路通票的資料時發現北海道新幹線開通後,新的JR PASS還加入了南北海道的鐵路範圍,加上一直想去一次函館的關係,行程漸漸加入了北海道各地的計劃,研究遊走北海道的行程時,便發現用全日本鐵路通票在成本上會較划算。
但發現全日本鐵路通票的使用範圍後便更加一發不可收拾,漸漸除了基本行程外還發現日本各處在盛夏時會舉行祭典,加上去年在諏訪湖觀賞花火的經歷,觀賞夏祭的念頭更是覆水難收;豊橋手筒花火、大阪天神祭都曾經出現在行程列表中。同時在Youtube上觀看《ドリチソ / 週末セレブ旅行記》的《日本縦断6000km》遊記片段後更是激起了一嘗一口氣把日本由南至北走訪一次的體驗,最後便編成了這次以鐵道縱橫日本再觀賞夏祭的旅程。
這次的行程主要是由JR最南端的西大山駅到JR最北端的稚内駅,還有日本最北端的宗谷岬。
直線距離約爲1800公里的西大山和稚内如果經由鐵路前往的話則需走經3080公里,假如乘坐最優等的新幹線和特急的話大概只需要兩天和六萬円左右就能走完;假如只乘坐普通列車的話(除了新青森到木古内一段只能乘坐北海道新幹線外)則要花近六天而途中也要不停地轉線。
當然特意離開香港旅行總不能夠一步到位,也為了要享受一下旅程中的醍醐味;經過詳細計劃和查找日本各地的夏日祭典和特色夜景景點過後呢,取中庸之道在乘坐特急之外在各個城市停留觀光,最後定出了這樣的路綫:
在九州先經指宿枕崎線從 西大山 經 鹿兒島 乘搭九州新幹線前往 熊本;
進入本州的話便直接乘搭直通的九州山陽新幹線到 広島、岡山和 京都 停留;
為了一訪群馬縣,乘搭東海道新幹線到 東京 後便繞道到 高崎;
東北的話會沿新幹線先後停靠 仙台、秋田、青森
然後才乘搭北海道新幹線通過津輕海峽到 函館、然後沿函館本線和宗谷本線到 札幌 及 稚内。
當然實際上路綫比以上還複雜得多,想知道詳情的可以從往後的遊記中略知一二。
待續。