旅程的最後一日來了個大移動，由長野到了栃木県的世界遺產聖地：日光。
那天早上其實還有個小插曲的，由於日光線的列車班次十分疏落，因為在長野必須乘到07:22的北陸新幹線才行；但當天早上收拾行李慢了，結果07:13才從酒店努力跑到車站，走進車廂不到一分鐘車就動了，要知道日本的列車是十分準時的，回想起來真的十分幸運。
到達東京站後便把行李安頓好，然後乘上東北新幹線なすの号往宇都宮去。這次乘搭的なすの是E5和E6的連結編成。由東京開出的なすの号自由席都十分多，基本上不用指定席也能有位置坐下。
日光自1999年成為世界遺產後便成為外國及當地旅客於北關東地區的目的地首選，從宇都宮轉乘的日光線列車上也能看到滿車的外國人，反倒像我的亞洲人面孔變得十分罕有。
如果主要參觀二社一寺的話，到達日光後在車站的售票站便可以購買『世界遺産めぐり手形』的巴士Free Pass，500円的價錢基本上從日光站到東照宮一來一回都已經回本了。
這次參觀日光用了比較傳統的路綫，在日光站隨意地乘上巴士，在神橋站下車後便從二荒山神社的神橋進入二社一寺的範圍。
自8世紀以來，日光是以男體山為中心的山嶽信仰聖地。日光一地在1616年成為德川家族及幕府的聖地。之後在1636年，東照宮進行了大規模的翻修，形成了現在的規模。接着還興建了幕府三代將軍德川家光的靈廟，也就是輪王寺大猷院。由於幕府的大力經營，建築十分華麗。
而日光東照宮供奉的是德川家康死後被神格化的「東照大權現」，除了日光外日本等地也有設立東照宮的，以祭祀這位建立江戶幕府的征夷大將軍。之前也曾説過，個人其實對成功營建江戶（即東京）的家康十分敬佩的。
東照宮前的石鳥居於1618年由九州筑前藩主黒田長政所奉納的石材所建的。當時那些石材是由九州以船運到小山，然後經陸路用人力運到日光的。
東照宮的規模雖然十分宏大，建造當時用了1年半和400萬人，總費用為56万8千両金、100貫匁銀和1000石的米，換算約等於現今的400億円。
可惜到訪東照宮當日陽明門和部分範圍也在維修，因此不能看到一個完整的建築。不過非常有名的三不猿和眠り猫的雕刻還是能看到的。現時的維修工程大概會在2019年4月前完結。
別過本殿，穿過坂下門，再爬上一列在杉林中的長樓梯便能到達奧宮。
奧宮一旁的御寶塔是德川家康長眠的墓所。
於日光東照宮一則的是下野國一之宮 日光二荒山神社。神社的御祭神是二荒山大神，是神社背後的靈峰男体山的鎮座神明。還有祭祀親子三神：大己貴命、田心姫命和味耜高彦根命。
當日除了日光東照宮内部有維修的工程外，輪王寺的三仏堂也正處於50年一次維修，很多世界遺産的小角落也沒有好好參觀到。現在回想起來，我居然還把大猷院完完全全地忘記了。看來下一次到日光時除了要一訪奧日光外，還要好好再一次細遊一次二社一寺。
--
日光的二社一寺可以從：
東京駅或上野駅乘東北新幹線至宇都宮駅，再轉乘日光線至日光駅，淨車程約1小時35分鐘。
東武浅草駅乘東武日光線特急列車きぬ号至下今市駅，再轉乘東武日光線至東武日光駅，淨車程約1小時50分鐘。
然後於日光駅或東武日光駅乘世界遺産めぐりバス或湯元温泉・中禅寺温泉行きバス，然後於神橋或西参道下車後步行前往。